Πέμπτη 27 Δεκεμβρίου 2012

Τετάρτη 26 Δεκεμβρίου 2012

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟ



Προς
Το Προεδρείο ΠΟΕΙΑΤΑ
13/11/2012
Στο Δ.Σ. (05/11) σχετικά με το νέο σχέδιο νόμου μεταξύ άλλων ως συνδυασμός συνοπτικά είπαμε τα ακόλουθα:
- Είχε διαβεβαιωθεί από τους παρισταμένους στην συνάντηση με τον ΥΜΕ (της Παρασκευής) ότι θέλουμε να πούμε να τα πάμε πριν την ψήφιση του νόμου για να εξεταστεί από την πλευρά του ποια μπορούν να μπουν στο νόμο.
- Πάρα ταύτα επικράτησε η άποψη ότι δεν θα πρέπει να πάμε καμία πρόταση πριν την ψήφισή του.
- Στις τοποθετήσεις των μελών του συνδυασμού έγινε αναφορά σε τρία σημεία που πρέπει να επικεντρώσουμε την προσπάθειά μας.
α) στο να υπάρχει ευκρινής χαρακτηρισμός των νέων οχημάτων
β) σαφώς προσδιορισμός της δράσης τους, παραβατικότητα, ποινές
γ) βελτίωση του 4070.
Επί αυτού είπαμε ότι θα πρέπει να διεκδικηθεί η ΜΗ έκδοση νέων οχημάτων ΕΙΔ.ΜΙΣΘ και εξηγήσαμε γιατί.
Σε συνέχεια αυτών προτείναμε να γίνει συνάντηση εκπροσώπων των συνδυασμών μετά την απεργία για να συζητήσουμε την κατάσταση όπως διαμορφώνεται μετά την ψήφιση του νόμου και να προετοιμάσουμε άμεσα συνεδρίαση του Δ.Σ. και Κ.Σ. Αυτό δεν έγινε αποδεκτό από ορισμένους.
Εμείς όπως πάντα και βάση των αρχών που κινούμαστε ως ΝΕΑ ΠΝΟΗ παίρνουμε την πρωτοβουλία να σας γνωστοποιήσουμε σκέψεις ώστε να αποτελέσουν βάση διαλόγου στα όργανα.
Χρήσιμο είναι να επαναλάβουμε ότι το συνδικαλιστικό κίνημα κινείται σε τρεις κατευθύνσεις:
α) πρόβλεψη, β) πρόταση & γ) διεκδίκηση.
Χωρίς διάθεση κριτικής ενώ έχουν γίνει νομοθετικά βήματα με πρόβλεψη (Ν.2465/97, Ν.3109/03 & Ν.3710/08) δυστυχώς δεν κατεβλήθη ανάλογη προσπάθεια απ’ όλα τα στελέχη του κλάδου για την υλοποίηση τους.
Αντίθετα προέκυψαν με βάση αυτούς έντονες αντιπαραθέσεις κυρίως με τον 3109.
Ο χρόνος και οι εξελίξεις δείχνουν ότι η πρόβλεψη είναι αναγκαία, όμως σπουδαιότερο είναι η έγκαιρη υλοποίηση πρωτοβουλιών.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι κυρίαρχο σύνθημα πριν ένα χρόνο στο συνέδριο ήταν καμία νέα άδεια και σε 12 μήνες ήρθαν τα πάνω κάτω.
Κυρίως όμως με τον νέο νόμο που επιβάλλει την πλήρη απελευθέρωση το κυρίαρχο ερώτημα όλων είναι και τώρα τι γίνεται.
Σ’ αυτό το ερώτημα προσπαθούμε να βάλουμε πλαίσιο συζήτησης ώστε μέσα από τα όργανα να απαντηθεί.
Αυτό που πρέπει να ζητήσουμε είναι:
α) Αναστολή εφαρμογής ορισμένων διατάξεων του 4070 σε σχέση με την έκδοση νέων αδειών.
β) Διατήρηση δικαιώματος μετατροπής.
γ) Άμεση προώθηση ρυθμίσεων για τα ραδιοταξί (587,482 κλπ) με στόχο μέσα από την πειθαρχημένη συλλογική προσπάθεια όσων επιλέξουν να είναι σε τέτοια σχήματα να παρέχονται πολύπλευρες υπηρεσίες όπως κατά το παρελθόν έχουμε προτείνει.
δ) Νέο κανονισμό άμεσα (άρθρο 99 του 4070).
Παράλληλα και εφόσον εκκρεμούν οι δύο Υ.Α. που προβλέπει ο νόμος να εισηγηθούμε κάποιους όρους λειτουργίας εκτός των άλλων που ακούσθηκαν όπως:
α) Μητρώο Ε.Ι.Χ. μετά οδηγού ανά Ν.Π. και σχετικό παράβολο ανά τέτοιο όχημα
β) όριο / ποσοστό ανά Ν.Π.
γ) γνώσεις
δ) εργασιακά κλπ.
Τελικά κοινός στόχος πρέπει να είναι η ανασυγκρότηση του κλάδου ώστε να αντέξει την πίεση και στην κατάλληλη στιγμή να βγει μπροστά.
Γι’ αυτό προτείνουμε μετά το Δ.Σ. να γίνει με όποια απόφαση ληφθεί περιοδεία σε κάθε Περιφέρεια.
Τα μέλη του Δ.Σ.
Της ΝΕΑΣ ΠΝΟΗΣ

Δευτέρα 26 Νοεμβρίου 2012



ΝΕΑ ΠΝΟΗ
Ανεξάρτητη Πανελλαδική Παράταξη
Ε.Δ.Χ. Ταξί

Θεσσαλονίκη 23/11/2012

Το νέο νομοθετικό πλαίσιο (4070 & 4093) δημιουργεί ένα νέο σκληρό και απελευθερωμένο περιβάλλον που σε συνδυασμό με την οικονομική κρίση που υπάρχει στην χώρα μας και όχι μόνο συνθέτουν ένα εκρηκτικό μείγμα. Το δικό μας επάγγελμα έχει βρεθεί μέσα σ’ αυτό και δυστυχώς θα το βιώνει σταδιακά.
Στο συνέδριο του 2011 κεντρική κατεύθυνση ομόφωνα ήταν «καμία νέα άδεια – καμία αλλαγή εδρών».
Ακριβώς σε 12 μήνες ήρθαν τα πάνω κάτω.
Πέρα και έξω από ευθύνες αυτή τη στιγμή το κυρίαρχο είναι να επανεξετάσουμε την κατάσταση, να δούμε κατάματα την πραγματικότητα που έχει δημιουργηθεί και τις γενικότερες εξελίξεις που θα προκύψουν από τις περιβόητες διαρθρωτικές αλλαγές και ιδιωτικοποιήσεις δημόσιου τομέα (Αεροδρόμια, Λιμάνια κλπ).
Να αξιολογήσουμε τα παραπάνω και να δούμε την δική μας επαγγελματική επιβίωση μέσα σ’ αυτό το περιβάλλον.
Να επανεξετάσουμε το «δικό μας νομικό πλαίσιο» και να αποφασίσουμε ποιες αλλαγές χρειάζεται ώστε να σχεδιάσουμε μια νέα στρατηγική για τα ταξί.
Και αφού καταλήξουμε να γίνει με απόφαση της Γ. Συνέλευσης ο νέος μπούσουλας διεκδίκησης από την πολιτεία, η οποία οφείλει να μας το δώσει για να ξαναπροσπαθήσουμε στο νέο περιβάλλον την δική μας επαγγελματική προσπάθεια.
Σ’ αυτό το πλαίσιο κινείται η απόφαση του Δ.Σ. στις 20/11/2012. Εμείς ως συνδυασμός ανταποκρινόμενοι σ’ αυτή την απόφαση όπως κάνουμε κάθε φορά θα καταθέσουμε προτάσεις αλλαγών στο δικό μας νομοθετικό πλαίσιο ανατρέχοντας στα κείμενά μας (προσυνεδριακά και άλλα) από το 1996 γιατί πάντα οι προτάσεις μας είχαν το στοιχείο της πρόβλεψης.
Ενημερώνουμε ότι αυτά τα κείμενα μπορείτε να τα βρείτε στην ιστοσελίδα του συνδυασμού.
Βέβαια η επικαιροποίηση των θέσεων μας μέσα από τον εσωτερικό μας διάλογο έχει προηγηθεί μετά το Δ.Σ. στις 05/11/2012.  
Τομέας ενημέρωσης
ΝΕΑΣ ΠΝΟΗΣ

Πέμπτη 22 Νοεμβρίου 2012

ΤΑ ΠΡΟΣΥΝΕΔΡΙΑΚΑ ΚΕΙΜΕΝΑ



Τα προσυνεδριακά κείμενα της ΝΕΑΣ ΠΝΟΗΣ:

60. ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΟΥ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ ΠΟΕΙΑΤΑ

ΚΙΣΣΑΣ: Συνάδελφοι, θέλω να χαιρετήσω από την πλευρά μου και εκ μέρους ενός νέου συνδυασμού που δίνουμε το όνομά του «Νέα Πνοή» και θα εξηγήσω γιατί την ονομάσαμε έτσι και πως δημιουργήθηκε αυτός ο συνδυασμός. Μεταφέρω λοιπόν τους χαιρετισμούς αυτού του συνδυασμού στο συνέδριό μας.
Πραγματικά εμείς δεν έχουμε ετοιμάσει έντυπα, δεν έχουμε γράψει κείμενα γιατί την απόφαση για να φτιάξουμε αυτό τον συνδυασμό την πήραμε το πρωί, όταν είδαμε την αγανάκτηση ζωγραφισμένη στα πρόσωπα πολλών συναδέλφων από την Επαρχία, όταν είδαμε την αίσθηση που έχουν απέναντι στο όργανο, που τους θυμάται μόνο παραμονές του συνεδρίου και τους ξεχνάει την επόμενη Δευτέρα. Όταν είδαμε τις πιέσεις που ασκούνται ένθεν και ένθεν, με βάση την ψηφοθηρία, αφού συζητήσαμε με κάποιους συναδέλφους καταλήξαμε σε αυτή την απόφαση.
Θεωρούμε ότι είναι μια πολύ κρίσιμη χρονική στιγμή για τον κλάδο, όπου πάρα πολλά προβλήματα θα τα δούμε άμεσα μπροστά μας. Έτσι λοιπόν εκτιμάμε ότι  και η δική μας συμμετοχή μέσα στο νέο Προεδρείο που θα κληθούμε όλοι μαζί να εκλέξουμε αύριο, θα συνεισφέρει προς την επίλυση αυτών των ζητημάτων.
Η αίσθηση συνάδελφοι που υπάρχει – και απευθύνομαι όχι μόνο στους συναδέλφους της Επαρχίας αλλά σε όλους τους συναδέλφους – ως προς το όργανο, ως προς το Προεδρείο, είναι ότι έχει δημιουργηθεί ένα Αθηνοθεσσαλονικιώτικο κατεστημένο συνδικαλιστικό, το οποίο όπως προείπα μας θυμάται παραμονή του συνεδρίου και μας ξεχνάει αμέσως μετά την εκλογή.
Αυτή την αίσθηση της απομόνωσης όλοι την αισθανθήκαμε ακούγοντας τους πρώτους ομιλητές, διότι έδωσαν μία αίσθηση ότι μεταφέρουν τα θέματα και τις αντιπαραθέσεις και τις αντιπαλότητες του τοπικού τους συνδικάτου στο συνέδριο και προσπαθούν να μας επιβάλλουν ότι έτσι πρέπει να προχωρήσουμε και μετά την αυριανή μας εκλογή.
Ένα πολύ βασικό ζήτημα της Ομοσπονδίας είναι το οικονομικό της πρόβλημα, που πάρα πολλά στελέχη που έχουν διατελέσει σε κάποιες θέσεις συνεχώς το επικαλούνται για να καλύψουν τις όποιες οργανωτικές αδυναμίες του οργάνου.
Στο προηγούμενο συνέδριο είχα τοποθετηθεί περισσότερο πάνω στην οργανωτική δομή της Ομοσπονδίας, γιατί τα προβλήματα λίγο ως πολύ τα ζούμε στο πετσί μας, τα συζητάμε, τα εκθέτουν εδώ και οι επικεφαλής των όποιων συνδυασμών και σκοπεύω να ακολουθήσω αυτή την τακτική σήμερα. Δηλαδή περισσότερο να ασχοληθούμε με τα οργανωτικά.
Έτσι λοιπόν, το οικονομικό πρόβλημα που παρουσιάζεται, ηθελημένα πιστεύω, πρέπει να υπάρξει δέσμευση της Ομοσπονδίας, του συνεδρίου μάλλον, να το λύσει το επόμενο Διοικητικό Συμβούλιο.
Το ότι εμείς – οι όποιοι ″εμείς“-, δίνουμε τόσα, άρα πρέπει να έχουμε ένα ″πιο πάνω χέρι“ από κάποιους άλλους που δίνουν τόσα, δεν είναι λογική ενός οργάνου που θέλει να μπει μπροστά στον Κλάδο και να λύσει τα καυτά του προβλήματα.
Κάποιος συνάδελφος από εκεί, πολύ σωστά – δεν ξέρω ποιος είναι και από πού προέρχεται – αναφέρθηκε σε αυτό, ότι δηλαδή πληρώνουμε όλοι σύμφωνα με τις δυνάμεις μας. Κι εγώ θέλω να δηλώσω εδώ από προσωπική μου εκτίμηση – εύχομαι να βγω ψεύτης αλλά δεν είναι έτσι – ότι δεν πληρώνουμε ανάλογα με τις δυνατότητές μας, γι’ αυτό και τελικά καταλήγουμε να είμαστε εμείς κι εμείς σ’ ένα σύνολο συνδικάτων σε όλη τη Ελλάδα μικρών ή μεγάλων.
Θα προσπαθήσω να μην εξαντλήσω τους χρόνους γιατί πιστεύω ότι μετά από μένα θα είναι και η διακοπή.
Τα φορολογικά προβλήματα είναι το υπ’ αριθμόν ένα πρόβλημα του κλάδου. Βέβαια το Φ.Π.Α. απ’ ότι ξέρουμε, έχει ρυθμιστεί, απ’ ότι έχουν πει εδώ οι συνάδελφοι οι προλαλήσαντες. Αλλά σίγουρα όμως, κάποια δημοσιεύματα του Τύπου, χθες, αναφέρουν ότι η ΕΟΚ δεν συμφωνεί με τις όποιες ρυθμίσεις και μας παραπέμπει. Βάζω το ερώτημα: Γιατί καθυστέρησε αυτός ο διάλογος γύρω από την Ωφέλεια, που όλοι γνωρίζουμε γύρω από το πρόβλημα αλλά κανείς για λόγους σκοπιμότητας δεν τοποθετήθηκε επάνω στο πρόβλημα;
Εμείς στη Θεσσαλονίκη συνάδελφοι, από πολύ καιρό, μετά το ’94 όπου ψηφίστηκαν οι νόμοι οι φορολογικοί, είχαμε βάλει την γενικόλογη θέση ότι χρειάζεται ένας διάλογος για να δούμε τι μπορεί να υπάρχει στην πορεία.
Δεν ξέρω να πω δυστυχώς ή ευτυχώς, αυτός ο διάλογος ξεκίνησε τέλος και είναι σίγουρο ότι δεν ξεκίνησε με την προτροπή των ηγετικών στελεχών του Κλάδου, αλλά κάτω από την πίεση του Νόμου του Μαρτίου – είναι ο Νόμος 2386 με το άρθρο 6, που σαφώς έχει σφίξει τη θηλιά στο λαιμό σε όλη την Ελλάδα στους συναδέλφους και έτσι δεν μπορούσαμε να κάνουμε αλλιώς.
Εμείς έχουμε μία συγκεκριμένη διαδικαστική πρόταση για το πώς μπορεί, τουλάχιστον σε επίπεδο οργάνου, να ολοκληρωθεί μία πρόταση. Και εξηγούμαστε: Το επόμενο Διοικητικό Συμβούλιο, το αυριανό Διοικητικό Συμβούλιο που θα εκλεγεί, θα πρέπει να οργανώσει άμεσα περιφερειακές συσκέψεις, ανεξάρτητα εάν είναι τα συνδικάτα μέλη ή μέλη.
Δεύτερο: Θα πρέπει να οργανώσει μετά από αυτές τις διαδικασίες, ένα Γενικό Συμβούλιο, που πολλές φορές πολλοί το λέμε, το υιοθετούν οι περισσότεροι αλλά οι αρμόδιοι δεν το υλοποιούν – για συγκεκριμένους λόγους και το ξέρετε ίσως καλύτερα από μένα -, όπου θα μπουν σαφείς κατευθύνσεις, μέσα στις οποίες το επόμενο Διοικητικό Συμβούλιο θα λειτουργήσει. Το όποιο δεκατριαμελές συμβούλιο δεν είναι φωστήρες, όπως είπε και τελευταίος ομιλητής, ούτε σωτήρες. Όλοι λίγο ως πολύ ασχολούμαστε με το πρόβλημα και όχι μόνον αυτό.
Έτσι λοιπόν, κανένας προλαλήσας συνάδελφος δεν είπε – και μάλιστα ο συνάδελφος Μπατουράκης σε έκρηξη ειλικρίνειας – χωρίς να την υποστηρίζω τη θέση του – δεν μίλησε – λέει – κανείς επί του προβλήματος! Για να μην μας ρίξουν στην πυρά. Μα ούτε μία διαδικαστική πρόταση δεν κάνατε όλοι οι υπόλοιποι, μαζί με το συνάδελφο Μπατουράκη.
Πάμε σ’ ένα άλλο πρόβλημα που για μένα – νομίζω και για όλους – είναι κορυφαίο. Δεν ξέρω εάν είναι εδώ ο εκπρόσωπος των συνταξιούχων. Πολλές φορές στη Γενική Συνομοσπονδία τα έχουμε πει. Πολλές φορές ίσως να με χαρακτηρίζουν αιρετικό για τη θέση μου. Εάν εγώ γινόμουν Υπουργός σήμερα χθες το ΤΣΑ θα το είχα κλείσει. Και ξέρετε γιατί συνάδελφοι; - Γιατί με δική μας ευθύνη το ΤΣΑ έχει καταντήσει εκεί που έχει καταντήσει και θα πάει χειρότερα εάν συνεχίσει να λειτουργεί έτσι.
Εάν σήμερα πάμε σε μια ενοποίηση, που είναι η θέση του συνδυασμού μας, αυτόματα, το 80% της εκπροσώπησης του Κλάδου του Δ.Χ. αυτοκινήτου θα πάει στα σπίτια του. Διότι όλοι είναι ή μετά την σύνταξη ή ένα βήμα πριν τη σύνταξη. Και αυτό ξέρετε, με την ενοποίηση των Ταμείων, με την ομαδοποίηση, με όποιον όρο και αν χρησιμοποιήσουμε, θα σταματήσει!
Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε κυρίαρχα οι επαρχιώτες και κυρίως οι συνάδελφοι που είναι στην Επαρχία στα βόρεια σύνορα της χώρας, είναι το θέμα των λαθρομεταναστών. Μονολεκτικά θα πω ότι ο ταξιτζής είναι μεταφορέας, δεν είναι αστυνομικός. Κι αν θέλετε να αναλύσω, γιατί το αντικείμενο το γνωρίζω πολύ καλά επειδή κατάγομαι από τέτοιες περιοχές.
Τετρακόσιοι περνάνε στο χωριό μου, οι σαράντα συλλαμβάνονται. Οι υπόλοιποι περνάνε έτσι.
Κάποιος είπε για τη διαφήμιση. Δέκα χρόνια, ίσως και περισσότερο, αγώνες, για να κατακτήσουμε τη διαφήμιση. Και δε μπορώ να καταλάβω τελικά, δεν υπάρχει ένας υπεύθυνος που να πει ναι βρε αδερφέ, με δική μου ευθύνη, από λάθος εκτίμηση όχι από σκοπιμότητα, κάναμε ένα λάθος.
Τα έντυπα εδώ των μέσων ενημέρωσης πολλές φορές γράψανε απ’ ότι διαβάζαμε στην πατρίδα μου – και νομίζω ότι κι εσείς θα είστε ενήμεροι – για χορό δισεκατομμυρίων. Και έτσι αναγκάστηκε να παρέμβει το Υπουργείο και στη συνέχεια να χάσουμε τη διαφήμιση αλλά και κανείς μας να μην διεκδικεί να την επαναφέρουμε.
Και αναρωτιέμαι εγώ: Γιατί τόσα χρόνια αγώνα να το ξεχάσουμε μόλις πήραμε μια απόφαση του Υπουργού που λέει stop προς το παρόν για να δούμε στο μέλλον τι θα κάνουμε;
Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε αρκετοί συνάδελφοι, κυρίως των μεγάλων πόλεων όπου τα αυτοκίνητα σε κάποιο μεγάλο ποσοστό είναι συνεταιρικά, είναι το πρόβλημα της ασφάλισης των οδηγών συνάδελφοι.
Είναι απαράδεκτο, σήμερα τουλάχιστον, να έχουμε πάρει μια απόφαση του γνωμοδοτικού συμβουλίου, μια γνώμη, την 540/94 – τότε θυμάστε με τις ″κοινωνίες“, ″όχι, δεν είστε κοινωνίες“, η οποία αποδεχόταν την αυτοτελή εκμετάλλευση. Δεν καταλαβαίνω γιατί εγώ λοιπόν με το συνέταιρο μου, ο οποίος για δικούς του λόγους και δεν τους εξετάζω, δεν θέλει να εργαστεί, θέλει να βάλει έναν οδηγό, δεν θέλει να τον ασφαλίσει ή τον ασφαλίζει πλημμελώς και φτάνει αυτός ο οδηγός να καταγγέλλει και μαζί με το συνέταιρο μου καταγγέλλομαι και εγώ! Και αυτό ξέρετε γιατί γίνεται; - Γιατί θεωρείται το αυτοκίνητο ενιαίος εργασιακός χώρος.
Επειδή έχουμε στη Θεσσαλονίκη ξεκινήσει μια πολύ σοβαρή δουλειά γύρω από αυτό το θέμα, έχουμε διαπιστώσει ότι η νομική υπηρεσία του ΙΚΑ μας εντάσσει και το δικό μας επάγγελμα όπως με τα ΚΤΕΛ. Όπου εκεί, πραγματικά, ανεξάρτητα από τον αριθμό των συνιδιοκτητών, ο εργασιακός χώρος είναι ενιαίος. Και λέει, εσείς εντάσσεστε σ’ εκείνη την απόφαση, άρα μην μιλάτε! Πληρώστε από κοινού την όποια απόφαση βγει εις βάρος σας! Και ξέρετε ότι το ΙΚΑ βγάζει πάντοτε εις βάρος του ιδιοκτήτη στην προκειμένη περίπτωση αποφάσεις.
Εμείς λοιπόν λέμε για το συγκεκριμένο θέμα ότι η Ομοσπονδία να παλέψει, να δεχτεί το ΙΚΑ αυτή την γνωμοδοτική απόφαση, την οποία στο κάτω – κάτω την έχει δεχθεί και το Υπουργείο.
Με τις ασφαλιστικές εταιρείες: Κάποτε, όταν τράκαρε ένα ταξί όχι με δική του ευθύνη, για να πάρει ο συνάδελφος τα χρήματά του έπρεπε να πάει στο δικαστήριο – πράγμα που και σήμερα συμβαίνει – και πολλές φορές αντιμετώπιζε τον δικηγόρο του αντίδικου με το εξής ερώτημα: Φέρε μου τη φορολογική σου δήλωση και αντίστοιχα να σε πληρώσω, γνωρίζοντας τις συνέπειες. Σήμερα οι φορολογικές μας δηλώσεις έχουν ένα επίπεδο, έστω ελάχιστο, που έστω και αυτό θα πρέπει να το διεκδικήσουμε να παίρνουμε την αποζημίωση αυτή, χωρίς να φτάνουμε στα δικαστήρια. Αυτό πρέπει να το διεκδικήσουμε. Πρέπει να το διεκδικήσει το επόμενο Συμβούλιο που θα βγει αύριο.
Με αυτά τα λόγια και αυτές τις σκέψεις και αυτές τις κατευθύνσεις σας καλώ, όσους αισθάνεστε αυτή την αίσθηση απογοήτευσης που προανέφερα, σας καλώ όλους όσοι πιστεύετε ότι ήρθε η ώρα για κάτι καινούργιο, να στηρίξετε με τη συμμετοχή σας το ψηφοδέλτιο αλλά και με την ψήφο σας τη ″Νέα Πνοή“.
Σας ευχαριστώ.
ΠΡΟΕΔΡΟΣ: Το Προεδρείο αποφάσισε να δώσει το λόγο για ένα λεπτό στον συνάδελφο Πρόεδρο Μπαντουράκη. Εν συνεχεία κλείνουμε και η έναρξη η απογευματινή θα είναι στις 5η ώρα. Παράκληση θερμή: Το 5 είναι ώρα η οποία πρέπει να τηρηθεί.
Παρακαλώ μη σηκώνεται κανένας. Θα μιλήσουν και από τους ήδη εγγραφέντες άλλοι δύο και τερματίζουμε. Παρακαλείστε για άλλα είκοσι λεπτά να παραμείνετε στη θέση σας. Παρακαλώ καθίστε να ακούσετε άλλους δύο αμιλητάς πέραν των εκπροσώπων των παρατάξεων που μίλησαν.
Ζητούμε συγνώμη για την προηγούμενη αναγγελία. Κρίναμε σκόπιμο να δεχθούμε και την άποψη αυτή για άλλους δύο ομιλητάς πέραν των ήδη ομιλησάντων.
Ευχαριστώ πολύ.
ΜΠΑΝΤΟΥΡΑΚΗΣ: Συνάδελφοι, εγώ ένα λεπτό ζήτησα το λόγο να πω μονάχα για το Φ.Π.Α. Διότι υπάρχουν πάρα πολλά δημοσιεύματα τα οποία φέρνουν και συγχύσεις.    
Όπως ειπώθηκε, έγινε μία συμφωνία, αν θέλεις σε εισαγωγικά, με το υπουργείο Οικονομικών – και λέω σε εισαγωγικά διότι η πρόταση όλων μας ήταν τα περσινά επίπεδα. Τελικά καταλήξαμε στις 75.000. Όχι μόνον αυτό, αλλά δεν δέχτηκε καμία προθεσμία πέραν από τις 10 του μήνα, ορθά κοφτά δηλώθηκε ότι τα λεφτά τα θέλουμε για τον προϋπολογισμό. Και φθάνει λοιπόν η ΚΟΜΙΣΙΟΝ τώρα. Τι λέει η ΚΟΜΙΣΙΟΝ; - Η ΚΟΜΙΣΙΟΝ δεν ζητάει εξηγήσεις από μας. Ζητάει εξηγήσεις από την ελληνική κυβέρνηση γιατί οι αυτοκινητιστές ταξί πληρώνουν από 40 έως 60.000. Ζητάει εξηγήσεις. 


















Πέμπτη 20 Σεπτεμβρίου 2012

ΠΟΙΝΟΛΟΓΙΟ Ε.Δ.Χ.



ΠΟΙΝΟΛΟΓΙΟ  Ε.Δ.Χ.

ΟΡΓΑΝΑ  ΕΛΕΓΧΟΥ

       Αρμόδια   όργανα    για    τον   έλεγχο   τήρησης   των  υποχρεώσεων  που  απορρέουν  από  τους  εκάστοτε Κανονισμούς λειτουργίας Ε.Δ.Χ. (ταξί) αυτοκινήτων   και  κάθε  άλλης  συναφούς  διατάξεως, ορίζονται τα  Μικτά  Κλιμάκια   Ελέγχου,  που   έχουν   συσταθεί    και   λειτουργούν  σύμφωνα   με   τις  διατάξεις  του  Ν.2800/2000
(Α΄ 41),του Ν. 2801/2000 (Α΄ 46) και Ν. 3446/2006 (Α΄ 49), η Ελληνική Αστυνομία, το Λιμενικό  Σώμα για  τους  χώρους  ευθύνης  του  και το Σώμα  Επιθεωρητών Ελεγκτών του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και  Δικτύων. Στις  περιπτώσεις  διαπίστωσης  παραβάσεων  των νόμων  και των Κανονισμών   Λειτουργίας  τα  αρμόδια όργανα  διαβιβάζουν  την  έκθεση  διαπίστωσης  στο  αρμόδιο Πειθαρχικό Συμβούλιο.
 

ΕΞΩΤΕΡΙΚA -  ΕΣΩΤΕΡΙΚA  ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  Ε.Δ.Χ. (ταξί) ΑΥΤ/ΤΩΝ


ΝΟΜΟΣ
-
Π.Δ.


ΑΡΘΡΟ


ΠΑΡ/ΦΟΣ


ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΕΣ
ΠΟΙΝΕΣ

ΑΠΟ  -  ΕΩΣ

ΑΡΘΡΟ
ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ
ΠΟΙΝΗΣ

244/87

4

1

Α

Πινακίδα  ΤΑΧΙ η ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ
στο μπροστινό μισό της οροφής

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87
23-1γ




Β
Πινακίδα  ΕΛΕΥΘΕΡΟ  στην κάτω δεξιά γωνία του ανεμοθώρακα με δυνατότητα να ανεβοκατεβαίνει

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87
23-1γ



3


Ηλεκτρική σύνδεση πινακίδας ΤΑΧΙ και
ΕΛΕΥΘΕΡΟ με το ταξίμετρο

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87
23-1γ






5


Τα Ε.Δ.Χ. (ταξί) της ίδιας έδρας έχουν όλα τον ίδιο εξωτερικό χρωματισμό με απόφαση των (Δήμων) Ο.Τ.Α. α΄ βαθμού παρ.26 αρθρ.94 Ν.3852/10 (Φ.ΕΚ. Α87)


14,67 – 88,04 €


Π.Δ.  244/87
23-1γ



6


Ειδική σήμανση με ομόκεντρους κύκλους.

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ

4070/12

89

2

Β

Οδηγό δρόμων, πλατειών και χάρτη περιοχής λειτουργίας

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ








Γ

Ταμπελάκι με τα στοιχεία αυτ/του και οδηγού και
Τιμολόγιο σε ελληνική και αγγλική γλώσσα


14,67 – 88,04 €


Π.Δ.  244/87
23-1γ

4070/12
244/87


89
8

2
10

Γ

Ανάρτηση Ειδ. Αδείας σε εμφανή θέση

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ

4070/12

89

3

Α

Απαγορεύεται η ύπαρξη σχάρας, κοτσαδόρων η άλλων εξαρτημάτων η συσκευών που δεν προβλέπονται

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87
23-1γ



4


Το  Ε.Δ.Χ. (ταξί) φέρει μη
συμβατές  εμπορικές διαφημίσεις

293,47 €

Π.Δ.  348/97
8-1



ΤΑΞΙΜΕΤΡΑ – Α.ΔΗ.Μ.Ε. ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ & ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ


ΝΟΜΟΣ
-
Π.Δ.


ΑΡΘΡΟ


ΠΑΡ/ΦΟΣ


ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΕΣ
ΠΟΙΝΕΣ

ΑΠΟ  -  ΕΩΣ

ΑΡΘΡΟ
ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ
ΠΟΙΝΗΣ


4070/12



90


1


Α

Ταξίμετρο – Α.ΔΗ.Μ.Ε.
μόνο εγκεκριμένου τύπου από επιτροπή του
αρ.7 του Ν.1809/88


29,35 – 176,08 €


Π.Δ.  244/87
23-1β





Το ταξίμετρο συνδέεται με φορολογική
ταμειακή μηχανή εγκεκριμένου τύπου

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87
23-1β





1

Β

Οι ενδείξεις λειτουργίας καθορίζονται από
Κ.Υ.Α. (Υπ. ΑΝ. ΥΠΟ. ΜΕ.& ΔΙ. , κ Οικονομικών)

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87
23-1β







2


Το Ταξίμετρο – Α.ΔΗ.Μ.Ε. τοποθετημένο εσωτερικά στο εμπρόσθιο τμήμα του αυτ/του σε εμφανές σημείο


29,35 – 176,08 €


Π.Δ.  244/87
23-1β

244/87

8

9


Υποχρέωση του οδηγού για την σωστή λειτουργία του ΤΑΞΙΜΕΤΡΟΥ

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ

4070/12


82

9





Περιμετρική ζώνη όρια εναλλαγής μονού (1) κ΄διπλού (2) τιμολογίου

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ


4070/12



90



3


Σε περίπτωση βλάβης, αποσύρεται το Ε.Δ.Χ.(ταξί)  για επισκευή ταξιμέτρου και καλύπτεται η πινακίδα ΤΑΧΙ


29,35 – 176,08 €


Π.Δ.  244/87
23-1β

1903/90


18

2


Οδηγός Ε.Δ.Χ. (ταξί) ο οποίος επεμβαίνει με σκοπό την αλλοίωση των ενδείξεων του ταξιμέτρου
Φυλάκιση έως τρείς (3) μήνες και χρηματική  ποινή 146,74 €

Ν.1903/90
18 - 2


4070/12



90



4


Επισκευή, συντήρηση κ΄ αναπροσαρμογή τιμολογίου μόνο από εξουσιοδοτημένο συνεργείο


29,35 – 176,08 €


Π.Δ.  244/87
23-1β

4070/12
244/87

90
17

4
8


Α

Μετά από κάθε επέμβαση σφραγίζεται με μολυβδοσφραγίδα ασφαλείας που φέρει τον δικό του κωδικό αριθμό


29,35 – 176,08 €


Π.Δ.  244/87
23-1β

244/87


17

2


Ο υπεύθυνος συνεργείου να έχει εξουσιοδότηση
από το Υπουργείο ΑΝ. ΥΠΟ. ΜΕ. & ΔΙ

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87
23-1β




7


Ο υπεύθυνος συνεργείου ευθύνεται για την
σωστή ρύθμιση κ λειτουργία του ταξιμέτρου

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87
23-1β





8

Β

Αυτοκόλλητη άσπρη ετικέτα με ημερομηνία
τελευταίας επέμβασης κ την Υπ. Απόφαση

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87
23-1β

4070/12


90

5


Το ταξίμετρο ελέγχεται, περιοδικά η έκτακτα
από όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87
23-1β

2801/00
244/87

8
17

10
1-8


Με απόφαση δικαστηρίου ορίζονται ποινές στα συνεργεία τοποθέτησης ταξιμέτρων














ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ


ΝΟΜΟΣ
-
Π.Δ.


ΑΡΘΡΟ


ΠΑΡ/ΦΟΣ


ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΕΣ
ΠΟΙΝΕΣ

ΑΠΟ  -  ΕΩΣ

ΑΡΘΡΟ
ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ
ΠΟΙΝΗΣ



4070/12




105



1



Α,Β,Γ,Δ,Ε
Το τιμολόγιο των Ε.Δ.Χ. (ταξί) περιλαμβάνει:
Το δικαίωμα εκκίνησης (σημαία),κόμιστρο διαδρομής (ευρώ ανά χλμ τιμολογίου 1 η΄2, ελάχιστη διαδρομή, ειδικές επιβαρύνσεις (αποσκευές, τέλος σταθμών, δώρα εορτών), ειδικές εξυπηρετήσεις (κλήση ή ραντεβού από Ράδιο- ταξί) κ.λ.π.



5,87 – 29,35 €



Π.Δ.  244/87
23-1δ

4070/12



2


Το τιμολόγιο των Ε.Δ.Χ. (ταξί) καθορίζεται με απόφαση του Υπουργείου  ΑΝ. ΥΠΟ. ΜΕ. &  ΔΙ.

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ

4070/12



3


Τα διόδια και ο ναύλος των οχηματαγωγών πλοίων βαρύνουν τον επιβάτη

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ


ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ (Κ.Ε.Κ.)




363/95



4



1



Β


Ε.Δ.Χ. (ταξί) χωρίς ισχύουσα Κ. Ε. Κ. και εκπομπή καυσαερίων εντός των επιτρεπτών ορίων
50 €
Και
Επιτόπου αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας, κρατικές πινακίδες και αποδίδονται με την προσκόμιση νέας  Κ. Ε. Κ.

Π.Δ. 363/95
4-1-β


Ν.3710/08
5-3γ
&
24-8




363/95




4




1




Γ




Ε.Δ.Χ. (ταξί) χωρίς ισχύουσα Κ. Ε. Κ. και εκπομπή καυσαερίων πέραν των επιτρεπτών ορίων

300 €
Και
Επιτόπου αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας, κρατικές πινακίδες  και αποδίδονται με την προσκόμιση νέας  Κ. Ε. Κ.

Π.Δ. 363/95
4-1-γ


Ν.3710/08
5-3γ
&
24-8





363/95





4





1





Ε




Άρνηση του οδηγού Ε.Δ.Χ. (ταξί) να υποβληθεί σε έλεγχο του οχήματος καθ’ οδόν από την κινητή μονάδα ελέγχου πεδίου

300 €
Και
Επιτόπου αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας, κρατικές πινακίδες  και αποδίδονται με την προσκόμιση νέας Κ. Ε. Κ

Π.Δ. 363/95
4-1-ε


Ν.3710/08
5-3γ
&
24-8


ΜΗΤΡΩΟ ΟΔΗΓΩΝ Ε.Δ.Χ. (ταξί)


4070/12


96

1


Τήρηση μητρώου Ε.Δ.Χ. και υποχρέωση υποβολής στοιχειών στην αρμόδια υπηρεσία

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87
23-1γ








ΟΔΙΚΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ


ΝΟΜΟΣ
-
Π.Δ.


ΑΡΘΡΟ


ΠΑΡ/ΦΟΣ


ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΕΣ
ΠΟΙΝΕΣ

ΑΠΟ  -  ΕΩΣ

ΑΡΘΡΟ
ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ
ΠΟΙΝΗΣ

244/87

9

1


Να σταματά σε οδικό ατύχημα και να ενεργεί σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ.

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ



2

Να ενημερώνει τροχαία, πρώτες βοήθειες και το Ράδιο -ταξί του όταν από ατύχημα επήλθε σωματική βλάβη η θάνατος.

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ



3

Να μεταφέρει τραυματίες και πρόσωπα που χρειάζονται βοήθεια, ακόμη και σε ατυχήματα που δεν έχει ανάμειξη ο ίδιος

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ


ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΠΑΡΑΜΟΝΗΣ ΣΤΗΝ ΕΔΡΑ ΤΟΥ Ε.Δ.Χ. (ταξί)






4070/12







97






Όταν το Ε.Δ.Χ. (ταξί) απουσιάζει συστηματικά – έστω και εάν διακόπτεται σποραδικά η απουσία- από την έδρα του
Με απόφαση Περιφερειάρχη ανάκληση άδειας κυκλοφορίας για δύο (2) μήνες, σε περίπτωση υποτροπής
έξι (6) μήνες,
σε περίπτωση νέας υποτροπής
οριστικά.





Ν. 4070/12
100- β


ΑΚΙΝΗΣΙΑ Ε.Δ.Χ. (ταξί)




4070/12




100





Δ


Σε διαπίστωση ότι τα Ε.Δ.Χ. (ταξί) βρίσκονται σε ακινησία πέραν των τριών (3) μηνών από την κατάθεση της άδειας κυκλοφορίας και των κρατικών πινακίδων.
Με απόφαση Περιφερειάρχη ανάκληση άδειας κυκλοφορίας και αφαιρούνται οι κρατικές πινακίδες.



Ν. 4070/12
100- δ


ΥΠΟΚΛΟΠΗ ΕΡΓΟΥ



3534/07


17


9

Ο οδηγός παντός οχήματος, ο οποίος διενεργεί επιβατικές μεταφορές με κόμιστρο που έχουν ανατεθεί σε άλλον φορέα ή πρόσωπο σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, καθώς και ο ιδιοκτήτης αυτού, εφόσον είναι πρόσωπο διαφορετικό του οδηγού
Φυλάκιση τουλάχιστον έξι (6) μηνών και
Χρηματική ποινή τουλάχιστον
3.000 €


Ν. 3534/07
17 - 9



ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΕΡΓΟΥ (Συμφωνητικά μίσθωσης)



3109/03



6


11


Α, Β
Α.Ε. και ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΙ του Ν. 3109/ 03 επιτρέπεται να συνάπτουν συμβάσεις με ολική ή μερική εκμίσθωση των Ε.Δ.Χ. (ταξί).
Αντίγραφο της μίσθωσης στο Ε.Δ.Χ. (ταξί) με ευθύνη του Εκμισθωτή.


30 €


Ν.3109/03
6-11β


4070/12



105


4


Α, Β
Ιδιοκτήτες Ε.Δ.Χ. (ταξί) επιτρέπεται να συνάπτουν συμβάσεις με ολική ή μερική εκμίσθωση των Ε.Δ.Χ. (ταξί) με το Δημόσιο ή με Ν.Π.Δ.Δ.
Επικυρωμένο(από την Δ.Ο.Υ.) αντίγραφο της μίσθωσης στο Ε.Δ.Χ. (ταξί) με ευθύνη του Εκμισθωτή.


100 €


Ν. 4070/12
105- 4β
                                                                                                 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

ΕΙΔΙΚΟ ΒΙΒΛΙΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Ε.Δ.Χ. (ταξί)
(όταν και εφόσον διανεμηθεί) 


ΝΟΜΟΣ
-
Π.Δ.


ΑΡΘΡΟ


ΠΑΡ/ΦΟΣ


ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΕΣ
ΠΟΙΝΕΣ

ΑΠΟ  -  ΕΩΣ

ΑΡΘΡΟ
ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ
ΠΟΙΝΗΣ















3996/11















51















2












Εάν δεν τηρείται ή δεν επιδεικνύεται το «ειδικό βιβλίο κυκλοφορίας ΤΑΞΙ» ή δεν καταχωρείται σε αυτό ο οδηγός που απασχολείται

Α) Στην περίπτωση της πλήρους κυριότητας του οχήματος από έναν ιδιοκτήτη ο οποίος οδηγεί αυτοπρόσωπα το όχημα, αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος για δεκαπέντε (15) ημέρες και χρηματικό πρόστιμο πεντακοσίων (500) ευρώ.
Β) Στην περίπτωση συνιδιοκτητών με αυτοπρόσωπη οδήγηση του οχήματος, αφαίρεση του επαγγελματικού διπλώματος οδήγησης του μη συνεπούς ιδιοκτήτη για ένα (1) μήνα και χρηματικό πρόστιμο πεντακοσίων (500) ευρώ.
Γ) Σε περίπτωση οδήγησης του οχήματος από μισθωτές, χρήστες, εκμεταλλευτές αφαίρεση του επαγγελματικού διπλώματος για ένα (1) μήνα και χρηματικό πρόστιμο πεντακοσίων (500) ευρώ.
Δ) Σε περίπτωση υποτροπής εντός έτους η άδεια κυκλοφορίας ή το επαγγελματικό δίπλωμα αντίστοιχα αφαιρείται για ένα (1) μήνα και το χρηματικό πρόστιμο ανέρχεται στα χίλια (1.000) ευρώ.

































3996/11
51 - 3









3996/11









51









2






Σε περίπτωση παράβασης της παραπάνω υποχρεώσης από οδηγό αυτοκινήτου ΤΑΞΙ πλήρους κυριότητας συνταξιούχου του Ο.Α.Ε.Ε., ο οποίος διατήρησε το αυτοκίνητο και μετά τη συνταξιοδότησή του, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 48 του π.δ. 669/1981, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 4 του π.δ. 53/1991


Α) Στέρηση της άδειας κυκλοφορίας του αυτοκινήτου για ένα (1) μήνα και πρόστιμο χιλίων (1.000) ευρώ.
Β) Στην περίπτωση δε συνιδιοκτησίας επιβάλλεται ως κύρωση στο συνταξιούχο του Ο.Α.Ε.Ε. πρόστιμο χιλίων πεντακοσίων (1.500) ευρώ.
Γ) Σε περίπτωση υποτροπής, το χρηματικό πρόστιμο ανέρχεται στις τρεις χιλιάδες (3.000) ευρώ.










3996/11
51 - 3


Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις κατά το διάστημα της αφαίρεσης του επαγγελματικού διπλώματος του επαγγελματία, δεν επιτρέπεται, μίσθωση, χρήση, εκμετάλλευση του αυτοκινήτου ή η καθ’ οιονδήποτε τρόπο πρόσληψη από αυτόν προσώπου για την οδήγηση του οχήματος.






ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Ε.Δ.Χ. (ταξί)


244/87

5

1

Α

Τα  Ε.Δ.Χ. (ταξί) σταθμεύουν  σε  ειδικά
καθορισμένους χώρους (πιάτσες)

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Β
Εξυπηρέτηση κοινού σε
απόσταση 50μ τουλάχιστον μακρύτερα
από  ορατή πιάτσα

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Γ
Επιτρέπεται η στάση κ στάθμευση σε λιμάνια, σταθμούς, αεροδρόμια κ ΚΤΕΛ αποκλειστικά σε πιάτσες

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87
23-1β




Γ
Απαγορεύεται η απομάκρυνση οδηγών ΤΑΧΙ από τα αυτ/τα για αναζήτηση πελάτη στους πιο πάνω χώρους

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87
23-1β



4


Τήρηση σειράς προτεραιότητας σε  ειδικά
καθορισμένους χώρους (πιάτσες)

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87
23-1γ




8


8


Οι δυο πρώτοι οδηγοί Ε.Δ.Χ. (ταξί) στους ειδικά
καθορισμένους χώρους (πιάτσες)να είναι κοντά ή μέσα στα ΤΑΧΙ τους


14,67 – 88,04 €


Π.Δ.  244/87
23-1γ

4070/12
244/87

88
5 κ 8

3
1 κ 2


Γ

Έλλειψη δελτίου προμίσθωσης για παραλαβή
επιβατών  στους παραπάνω χώρους (ΚΤΕΛ κλπ).

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87
23-1γ

ΕΠΙΒΙΒΑΣΗ & ΑΠΟΒΙΒΑΣΗ ΕΠΙΒΑΤΩΝ


244/87

6

1


Αποβίβαση επιβάτη σε μη επιτρεπτό σημείο

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ



2

Η επιβίβαση και η αποβίβαση γίνεται σε πλήρη στάση και δεν παρεμποδίζεται η υπόλοιπη κυκλοφορία

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ ΣΤΟΝ ΕΙΔΙΚΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ Ε.Δ.Χ.(ταξί)


244/87

11

2


Απαγορεύεται η μεταφορά εύφλεκτων και εκρηκτικών υλών

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87
23-1γ




12


Όροι μεταφοράς κατοικίδιων ζώων. Να είναι καθαρά, ήρεμα, με περιλαίμιο και φίμωτρο οι σκύλοι, ένδειξη κτηνιατρικού ελέγχου και καταλαμβάνουν θέση στο δάπεδο και με συνοδεία ατόμου.


5,87 – 29,35 €


Π.Δ.  244/87
23-1δ

ΧΡΗΣΗ- ΧΡΟΝΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Ε.Δ.Χ. (ταξί)


244/87

8

17


Όχημα χωρίς ισχύουσα άδεια κυκλοφορίας ως Ε.Δ.Χ. (ταξί)δεν επιτρέπεται να κυκλοφορεί ως τέτοιο

293,47 – 2.934,70 

Π.Δ.  244/87
23-2






10



1

Τα Ε.Δ.Χ. (ταξί) λειτουργούν και διατίθενται για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. Κατόπιν απόφασης του Περιφερειάρχη μπορεί να καθορίζεται 24ωρη λειτουργία των Ε.Δ.Χ. (ταξί) καθ’ όλη την διάρκεια του έτους καθώς και σχετικές λεπτομέρειες.
Α) Για την περιοχή ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ισχύει 24ωρη λειτουργία.



14,67 – 88,04 €



Π.Δ.  244/87
23-1γ



3


Αλλαγή βάρδιας σε ώρα αιχμής.

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87-23-1γ



4

Χρησιμοποίηση δυο τουλάχιστον οδηγών
(Στην περίπτωση που με απόφαση του Περιφερειάρχη καθορίζεται 24ωρη λειτουργία)

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87-23-1β



5


Χρησιμοποίηση του Ε.Δ.Χ (ταξί)  ως Ι.Χ.

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87
23-1γ


ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Ε.Δ.Χ. (ταξί)


ΝΟΜΟΣ
-
Π.Δ.


ΑΡΘΡΟ


ΠΑΡ/ΦΟΣ


ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΕΣ
ΠΟΙΝΕΣ

ΑΠΟ  -  ΕΩΣ

ΑΡΘΡΟ
ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ
ΠΟΙΝΗΣ

244/87

7

1

Α
Άριστη κατάσταση αυτ/του.
Σε βλάβη απόσυρση για επισκευή

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87
23-1β




Δ
Κατάθεση  κρατικών πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας όταν ζητηθούν εντός πέντε (5) ημερών.

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87
23-1β



2

Οι ιδιοκτήτες Ε.Δ.Χ. (ταξί) έχουν κάθε πρόσθετη υποχρέωση που προκύπτει από τον κανονισμό και από τις διατάξεις που ισχύουν για την κυκλοφορία των αυτ/των.

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87
23-1β


8

1

Γ

Πολλαπλή μίσθωση

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87-23-1γ
4070/12

244/87
88

8
2

2


Mη επιτρεπτή προμίσθωση

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87
23-1γ

244/87

8

4


Υποχρεωτική στάση η στάθμευση όταν ζητηθεί από τον πελάτη (Αναμονή των 20 λεπτών)

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ



5


Μίσθωση εκτός διοικητικών ορίων της έδρας

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87
23-1γ



6

Β

Ευπρεπής στην εμφάνιση

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Δα

Με την ανάληψη μίσθωσης κατεβαίνει το
ΕΛΕΥΘΕΡΟ και θέτει σε λειτουργία το ταξίμετρο

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Δβ

Στο τέλος της διαδρομής να μηδενίζει το ταξίμετρο και να ανεβάζει το ΕΛΕΥΘΕΡΟ

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Ε
Την νύχτα οι πινακίδες ΕΛΕΥΘΕΡΟ κ ΤΑΧΙ όταν είναι μισθωμένο να είναι σβηστές και φωτεινές όταν είναι ελεύθερο

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Ζ
Να ερωτάται ο επιβάτης εάν θα επιστρέψει στην έδρα, και σε αρνητική απάντηση, να  χρησιμοποιεί τιμολόγιο 2

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Η
Μουσικές συσκευές και άνοιγμα παραθύρων πλην του οδηγού με την συγκατάθεση του πελάτη

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Θ
Να διακόπτει την λειτουργία του ταξιμέτρου όταν σταματά από δική του ευθύνη (καύσιμα, επισκευή)

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Ι

Να  παραδίδει στην αστυνομία η στον κάτοχο τα ξεχασμένα στο Ε.Δ.Χ. (ταξί) αντικείμενα

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Ια

Να διαθέτει αρκετά κέρματα για ρέστα και να δίνει απόδειξη είσπραξης στον επιβάτη.

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Ιβ
Να παρέχει κάθε είδους πληροφορία στον επιβάτη σχετικά με τη διαδρομή, το κόμιστρο κ.λ.π.

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Ιγ
Να μην παραλαμβάνει περισσότερα άτομα από όσα αναγράφει η άδεια του αυτ/του (εξαιρούνται τα νήπια στο πίσω κάθισμα βάσει Π.Δ. 348 αρθ.8 παρ.6 1γ)

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Ιδ

Το Ε.Δ.Χ. (ταξί) τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά να είναι πάντοτε καθαρό

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Ιε

Να μην ενοχλεί τους επιβάτες με άσχετες συζητήσεις

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ

ΝΟΜΟΣ
-
Π.Δ.


ΑΡΘΡΟ


ΠΑΡ/ΦΟΣ


ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΕΣ
ΠΟΙΝΕΣ

ΑΠΟ  -  ΕΩΣ

ΑΡΘΡΟ
ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ
ΠΟΙΝΗΣ




Γ

Φορτοεκφόρτωση αποσκευών
από και προς το πεζοδρόμιο

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ

244/87

8

7

Να φορά την μαύρη κουκούλα στο ΤΑΧΙ και να έχει το ΕΛΕΥΘΕΡΟ κατεβασμένο όταν δεν εργάζεται

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ



11


Σε διενέξεις με τους επιβάτες να ζητά την βοήθεια της αστυνομίας

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ



12


Απρεπής συμπεριφορά προς τα όργανα ελέγχου και στα μέλη του πειθαρχικού συμβουλίου

29,35 – 176,08 €

Π.Δ.  244/87
23-1β

244/87

8

14


Υποχρεωτική κατάθεση ειδικής αδείας αν ζητηθεί εγγράφως από αρμόδια αρχή

14,67 – 88,04 €

Π.Δ.  244/87
23-1γ



18

Οι  οδηγοί Ε.Δ.Χ. (ταξί) έχουν κάθε πρόσθετη υποχρέωση που προκύπτει από τον κανονισμό και από τις διατάξεις που ισχύουν για την κυκλοφορία των αυτ/των.

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ


ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΟΔΗΓΩΝ Ε.Δ.Χ. (ταξί)






4070/12





98





1






Α,Β,Γ,Δ,Ε
ΣΤ,Ζ
Α). Η επιλογή  επιβατών και προορισμών για τους οδηγούς Ε.Δ.Χ. (ταξί).
Β). Η διακοπή της μίσθωσης ήδη μισθωμένου             Ε.Δ.Χ. (ταξί) αυτ/του.
Γ). Η είσπραξη κομίστρου πέραν του νομίμου.
Δ). Η άρνηση της μίσθωσης μη μισθωμένου Ε.Δ.Χ. (ταξί) αυτ/του.
Ε). Η μη συμμόρφωση προς τις υποδείξεις του επιβάτη ως προς τη διαδρομή και τον προορισμό.
ΣΤ). Η απρεπής συμπεριφορά προς τους επιβάτες.
Ζ). Το κάπνισμα εντός του οχήματος.
Α). Για πρώτη (1) φορά
Τετρακόσια (400 €) ευρώ.
Β). Για δεύτερη (2) φορά
Επτακόσια (700 €) ευρώ.
Γ). Για Τρίτη (3)  και κάθε επόμενη φορά χίλια διακόσια (1200 €) ευρώ.





4070/12
98-2

ΟΤΑΝ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΣ ΤΟΥ Ε.Δ.Χ. (ταξί) ΚΑΤΑ ΠΟΣΟΣΤΟ 100% ΚΑΙ ΠΑΡΑΒΑΙΝΕΙ ΤΙΣ ΑΝΩΤΕΡΩ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΟΙ ΠΟΙΝΕΣ ΔΙΑΜΟΡΦΩΝΟΝΤΑΙ ΩΣ ΕΞΗΣ :






4070/12





98





3

Α). Η επιλογή  επιβατών και προορισμών για τους οδηγούς Ε.Δ.Χ. (ταξί).
Β). Η διακοπή της μίσθωσης ήδη μισθωμένου             Ε.Δ.Χ. (ταξί) αυτ/του.
Γ). Η είσπραξη κομίστρου πέραν του νομίμου.
Δ). Η άρνηση της μίσθωσης μη μισθωμένου Ε.Δ.Χ. (ταξί) αυτ/του.
Ε). Η μη συμμόρφωση προς τις υποδείξεις του επιβάτη ως προς τη διαδρομή και τον προορισμό.
ΣΤ). Η απρεπής συμπεριφορά προς τους επιβάτες.
Ζ). Το κάπνισμα εντός του οχήματος
Α). Για πρώτη (1) φορά
Εξακόσια (600 €) ευρώ.
Β). Για δεύτερη (2) φορά
Χίλια(1.000 €) ευρώ.
Γ). Για Τρίτη (3)  και κάθε επόμενη φορά χίλια οκτακόσια (1800 €) ευρώ.





4070/12
98-3

ΕΚΤΟΣ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΠΡΟΣΤΙΜΩΝ ΠΟΥ ΕΠΙΒΑΛΛΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΠΕΙΘΑΡΧΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΠΟΥ
ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΣ ΤΟΥ Ε.Δ.Χ. (ταξί) ΚΑΤΑ ΠΟΣΟΣΤΟ 100% ΕΠΙΒΑΛΛΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΟΙ ΕΠΟΜΕΝΕΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΜΕ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗ (Ν. 4070/12  αρ. 100-γ).

Α). ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΟΥ Ε.Δ.Χ. (ταξί) ΚΑΙ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ ΑΠΟ ΕΝΑΝ (1) ΕΩΣ ΕΞΙ (6) ΜΗΝΕΣ.
Β). ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΘΕ ΝΕΑΣ ΥΠΟΤΡΟΠΗΣ ΑΠΟ ΕΞΙ (6) ΜΗΝΕΣ ΕΩΣ ΕΝΑ (1) ΕΤΟΣ.

ΟΤΑΝ ΟΙ ΑΝΩΤΕΡΩ ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΟΡΓΑΝΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΦΑΙΡΕΙΤΑΙ  ΕΠΙΤΟΠΟΥ Η ΕΙΔΙΚΗ ΑΔΕΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ Ε.Δ.Χ. (ταξί) ΓΙΑ ΔΕΚΑΠΕΝΤΕ (15) ΗΜΕΡΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΑΡΜΟΔΙΑ ΟΡΓΑΝΑ ΔΙΑΒΙΒΑΖΟΥΝ ΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΗΣ ΣΤΟ ΑΡΜΟΔΙΟ ΠΕΙΘΑΡΧΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ (Ν. 4070/12  αρ.104)


ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΑΔΕΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Ε.Δ.Χ. (ταξί)


ΝΟΜΟΣ
-
Π.Δ.


ΑΡΘΡΟ


ΠΑΡ/ΦΟΣ


ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΕΣ
ΠΟΙΝΕΣ

ΑΠΟ  -  ΕΩΣ

ΑΡΘΡΟ
ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ
ΠΟΙΝΗΣ













4070/12












100












Α

Όταν ο ιδιοκτήτης του Ε.Δ.Χ. (ταξί) αυτοκινήτου καταδικαστεί αμετάκλητα για ένα από τα αδικήματα της συγκρότησης ή ένταξης ως μέλος σε εγκληματική οργάνωση, παραχάραξης, κυκλοφορίας παραχαραγμένων νομισμάτων, πλαστογραφίας, πλαστογραφίας και κατάχρησης ενσήμων, δωροδοκίας, ανθρωποκτονίας με πρόθεση, ληστείας, αρπαγής, βιασμού, κατάχρησης σε ασέλγεια, αποπλάνησης παιδιών, διευκόλυνσης ακολασίας  άλλων, πορνογραφίας ανηλίκων, μαστροπείας, εκμετάλλευσης πόρνης, σωματεμπορίας, ασέλγειας σε ανήλικο έναντι αμοιβής, κλοπής, υπεξαίρεσης, εκβίασης, απάτης, απιστίας, παράβασης της νομοθεσίας περί όπλων, εμπορίας και χρήσης ναρκωτικών, παράβασης των διατάξεων του νόμου για πρόληψη και καταστολή νομιμοποίησης εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες, παράνομης μεταφοράς λαθρομεταναστών, λιποταξίας, ανυποταξίας
και παράνομης απασχόλησης εργαζομένων.


Ανάκληση άδειας κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. (ταξί)











Ν. 4070/12
100 - Α

ΧΟΡΗΓΗΣΗ – ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ – ΠΟΙΝΕΣ  ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ Ε.Δ.Χ. (ταξί)



4070/12



95


2


Α
Να μην υπηρετεί με οποιαδήποτε σχέση εργασίας  στο Δημόσιο, Ν.Π.Δ.Δ., Ν.Π.Ι.Δ. του δημόσιου τομέα του Ν. 1256/1982 (Α΄ 65), όπως ισχύει κάθε φορά


5,87 – 29,35 €


Π.Δ.  244/87
23-1δ




Β
Να μην έχει συνταξιοδοτηθεί ως άμεσα ασφαλισμένος από οποιοδήποτε ασφαλιστικό ταμείο ή από το Δημόσιο

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Γ

Να μην έχει καταδικαστεί αμετάκλητα για ένα από τα αδικήματα του άρθρου 100 της περίπτωσης α΄ του Ν. 4070/12

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Δ

Να έχει σε ισχύ άδεια οδήγησης αυτοκινήτου

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Ε

Εφόσον δεν είναι Έλληνας υπήκοος, να ομιλεί με επάρκεια την Ελληνική γλώσσα

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ








ΣΤ

Εφόσον είναι Έλληνας υπήκοος, να είναι απόφοιτος τουλάχιστον υποχρεωτικής εκπαίδευσης ή αναγνωρισμένης ισότιμης σχολής του εξωτερικού


5,87 – 29,35 €


Π.Δ.  244/87
23-1δ








Ζ

Να είναι υγιής με βάση τις ιατρικές εξετάσεις που καθορίζονται με υπουργική απόφαση που εκδίδεται κατ’ εξουσιοδότηση της παραγράφου 4 άρ.90 του Ν. 4070/12


5,87 – 29,35 €


Π.Δ.  244/87
23-1δ




Η
Να κατέχει ήδη άδεια οδήγησης αυτοκινήτου τουλάχιστον κατηγορίας Β΄ για ελάχιστο διάστημα είκοσι τεσσάρων (24) μηνών πριν από την υποβολή της αιτήσεως

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




Θ

Να  υποβάλει παράβολο υπέρ του Δημοσίου ποσού  πενήντα (50) ευρώ

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ




4


Για τη χορήγηση της ειδικής άδειας οδήγησης οι υποψήφιοι εξετάζονται γραπτώς, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις


5,87 – 29,35 €


Π.Δ.  244/87
23-1δ

ΝΟΜΟΣ
-
Π.Δ.


ΑΡΘΡΟ


ΠΑΡ/ΦΟΣ


ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΕΣ
ΠΟΙΝΕΣ

ΑΠΟ  -  ΕΩΣ

ΑΡΘΡΟ
ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ
ΠΟΙΝΗΣ


244/87


14


6

Σε περίπτωση που εκλείψει οποιαδήποτε προϋπόθεση διατήρησης της ειδικής άδειας οδήγησης Ε.Δ.Χ. (ταξί) υποχρεωτικά αυτή επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.


29,35 – 176,08 €


Π.Δ.  244/87
23-1β




8


Η ειδική άδεια οδήγησης Ε.Δ.Χ. (ταξί) ανανεώνεται κάθε πέντε (5) έτη.

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ





11



Σε περίπτωση απώλειας ή φθοράς χορηγείται νέα από την αρμόδια αρχή.

5,87 – 29,35 €

Π.Δ.  244/87
23-1δ

4070/12


95

5

Εάν διαπιστωθεί από τα όργανα ελέγχου ότι σε οδηγό Ε.Δ.Χ  (ταξί) έχει λήξει η ειδική άδεια οδήγησης

300 €

Ν. 4070/12
95 - 5


































Εάν διαπιστωθεί από τα όργανα ελέγχου ότι απασχολείται ως οδηγός Ε.Δ.Χ. (ταξί) πρόσωπο χωρίς να έχει εκδοθεί στο όνομά του ειδική άδεια οδήγησης Ε.Δ.Χ. (ταξί)
Α). Επιβάλλεται χωριστά στον οδηγό και στον ιδιοκτήτη  διοικητικό πρόστιμο 2.000 € και αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας και πινακίδων για τρείς (3) μήνες.
Β). Σε περίπτωση υποτροπής και για κάθε επιπλέον φορά για έξι (6) μήνες.








Ν. 4070/12
95 - 5

ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ Ε.Δ.Χ. (ταξί)














4070/12












101











Α,Β,Γ










Η ειδική άδεια οδήγησης Ε.Δ.Χ. (ταξί) ανακαλείται με ειδικά αιτιολογημένη απόφαση του οικείου Περιφερειάρχη
Α). Για χρονικό διάστημα από έναν (1) έως τρεις (3) μήνες, αν ο οδηγός τιμωρηθεί από Πειθαρχικό Συμβούλιο για παραβάσεις των Κανονισμών Λειτουργίας των Ε.Δ.Χ. (ταξί) αυτοκινήτων, όπως ισχύουν, με τρία (3) πειθαρχικά παραπτώματα, εντός χρονικού διαστήματος δύο (2) ετών.
Β). Για χρονικό διάστημα από τρεις (3) έως (6) μήνες,  αν ο οδηγός εντός του ιδίου ως άνω χρονικού διαστήματος της παραγράφου α΄ ή των επομένων δύο (2) ετών τιμωρηθεί για δύο (2) επιπλέον της παραγράφου α΄ πειθαρχικά παραπτώματα.
Γ). Για χρονικό διάστημα από (6) μήνες έως ένα (1) έτος, αν ο οδηγός στο ίδιο χρονικό διάστημα της παραγράφου β΄ τιμωρηθεί με επιπλέον ένα (1) των παραπάνω πειθαρχικό παράπτωμα ή σε περίπτωση που ο οδηγός έχει ήδη προηγουμένως τιμωρηθεί για δέκα (10) πειθαρχικά παραπτώματα.











Ν. 4070/12
101 –Α,Β,Γ

4070/12


101

Γ

Η ειδική άδεια οδήγησης Ε.Δ.Χ. (ταξί) ανακαλείται οριστικά με απόφαση του οικείου Περιφερειάρχη

Σε περίπτωση οδήγησης Ε.Δ.Χ. (ταξί) αυτοκινήτου κατά το χρονικό διάστημα που του έχει ανακληθεί προσωρινά η ειδική άδεια οδήγησης

Ν. 4070/12
101 –Γ













Σε περίπτωση αμετάκλητης καταδίκης του οδηγού για ένα από τα αδικήματα του εδαφίου α΄, άρ. 100 του Ν 4070/12.




ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΠΟΙΝΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΟΡΓΑΝΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ


ΝΟΜΟΣ
-
Π.Δ.


ΑΡΘΡΟ


ΠΑΡ/ΦΟΣ

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ
ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΕΣ
ΠΟΙΝΕΣ

ΑΠΟ  -  ΕΩΣ

ΑΡΘΡΟ
ΕΠΙΒΑΛΛΟΜΕΝΗΣ
ΠΟΙΝΗΣ












244/87












23












4

Στους παραβάτες μίας από τις κάτωθι διατάξεις:
α) παρ. 1γ αρθρ.5 του 244/87 (εκτός πιάτσας).
β) παρ. 1α αρθρ. 98 του Ν. 4070/12 ( επιλογή επιβατών).
γ) παρ. 1γ αρθρ. 98 του Ν.4070/12 (υπερβολικό κόμιστρο).
δ) παρ. 1δ αρθρ. 98 του Ν. 4070/12 (άρνηση μίσθωσης).
ε) παρ. 1 στ αρθρ. 98 του Ν.4070/12 (απρεπή συμπεριφορά).
Όταν αυτή διαπιστωθεί από τα όργανα ελέγχου(Μικτά κλιμάκια ελέγχου κ.λ.π.) ή από δύο (2) τουλάχιστον αστυνομικούς υπαλλήλους ότι διαπράττεται σε αεροδρόμια ή λιμάνια ή σιδηροδρομικό σταθμό ή Σταθμό υπεραστικών λεωφορείων ή σε άλλους χώρους που ορίζει ο Υπουργός Μεταφορών & Επικοινωνιών, αλλά και κατά την διαδρομή μισθωμένου Ε.Δ.Χ. (ταξί) αυτ/του που προέρχεται από τους χώρους ή έχει ως προορισμό τους χώρους αυτούς .
Εκτός από τα διοικητικά πρόστιμα των πειθαρχικών συμβουλίων επιβάλλονται και οι επόμενες διοικητικές κυρώσεις : 
Α) Πρώτη φορά αφαίρεση έναν (1) μήνα η ειδική άδεια και τρεις (3) ημέρες πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας.
Β) Δεύτερη φορά αφαίρεση δύο (2) μήνες η ειδική άδεια και δεκαπέντε (15) ημέρες πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας.
Γ) Τρίτη φορά αφαίρεση τέσσερις (4) μήνες η ειδική άδεια και έναν (1) μήνα πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας.
Δ) Τέταρτη φορά και κάθε άλλη αφαίρεση έξι (6) μήνες η ειδική άδεια και δύο (2) μήνες πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας.

Παραβάσεις για τις οποίες έχει παρέλθει διετία από την διάπραξή τους δεν λαμβάνονται υπ’ όψιν για την εφαρμογή του ανωτέρου συστήματος.   












Π.Δ.  244/87
23-4




Το ανωτέρω είναι κείμενο εργασίας. Τυχόν παρατηρήσεις να σταλούν στο email του συνδυασμού.
Υπεύθυνος Κέφης Φώτης
Τομέας ΥΜΕ